Lever Rule For Computation Of Live Load Distribution Factors In CONSPAN
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LARS | LEAP | OpenBridge | OpenTunnel | RM - Lever Rule For Computation Of Live Load Distribution Factors In CONSPAN [TN] - Comm
Document Information Document Type: TechNote Product(s): LEAP CONSPAN/Precast/Prestressed Girder Version(s): All Original Author: Bentley Technical Support Group EXAMPLE 1: COMPUTATION OF LEVER RULE FOR EXTERIOR BEAM The distribution factor is the Reacti
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AASHTO LRFD Bridge Desing Specifications
Table 4.6.2.2.2b-1 Distribution of Live Loads Per Lane for Moment in Interior Beams.
Table 4.6.2.2.2d-1 Distribution of Live Loads Per Lane for Moment in Exterior Longitudinal Beams.
KDS 24 10 11 교량 설계 일반사항(한계상태설계법)
표 4.6-5 내측거더의 휨 모멘트 계산을 위한 차로당 활하중 분배계수
표 4.6-6 외측거더의 휨 모멘트 계산을 위한 차로 당 활하중 분배계수
https://uomustansiriyah.edu.iq/media/lectures/5/5_2021_01_16!11_08_33_PM.pdf
https://iowadot.gov/bridge/programs/LrfdLLDistrFactorsEnglish.xlsb
https://www.pci.org/PCI_Docs/Papers/2003/Lrfd-Live-Load-Distribution-Using-Refined-Analysis.pdf
Texas Department of Transportation
Prestressed Concrete I-Beam Distribution Factor SpreadSheet
https://ftp.txdot.gov/pub/txdot-info/library/pubs/bus/bridge/distribution_factors.xls
https://youtu.be/KNuzaHoTGyk?si=oZjybRDwJw4fFIo2
외측 거더
내측 거더
de = horizontal distance from the centerline of the exterior web of exterior beam at deck level to the interior edge of curb or traffic barrier
데크 레벨에서 외부 빔의 외부 웹 중심선에서 연석 또는 방호벽의 내부 가장자리까지 수평 거리
The multiple presence factors should not be used with the code provided live load distribution formulas, since these effects are already built into the various equations.
However, they must be used when computing distribution factors based on the Lever Rule or when using refined analysis.
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2020
4.6.2.2.2d-Exterior Beams
The live load flexural moment for exterior beams may be determined by applying the live load distribution factor, g, specified in Table 4.6.2.2.2d-1. However. if the girders are not equally spaced and g for the exterior girder is a function of g_interior. g_interior Should be based on the spacing between the exterior and first-interior girder.
The distance, d_e. shall be taken as positive if the exterior web is inboard of the interior face of the traffic railing and negative if it is outboard of the curb or traffic barrier. However, if a negative value for d_e, falls outside the range of applicability as shown in Table 4.6.2.2.2.d-1 d_e, should be limited to -1.0.
In steel beam-slab bridge cross-sections with diaphragms or cross-frames, the distribution factor for the exterior beam shall not be taken to be less than that which would be obtained by assuming that the cross-section deflects and rotates as a rigid cross-section. The provisions of Article 3.6.1.1.2 shall apply.
외측 거더의 활하중 휨 모멘트는 표 4.6.2.2.2d-1에 지정된 활하중 분포 계수를 적용하여 결정할 수 있습니다. 단, 거더의 간격이 동일하지 않고 외부 거더의 g가 g_interior의 함수인 경우, g_interior는 외부 거더와 첫 번째 내부 거더 사이의 간격을 기준으로 해야 합니다.
외부 복부가 방호벽 내부면의 안쪽에 있는 경우 거리 d_e. 는 양수로, 연석 또는 방호벽의 바깥쪽에 있는 경우 음수로 취합니다. 단, 표 4.6.2.2.2.d-1 d의 적용 범위를 벗어나는 음수 값인 경우 -1.0으로 제한해야 합니다.
다이어프램 또는 크로스프레임이 있는 강보-슬래브 교량 단면에서 외부 보의 분포 계수는 단면이 강성 단면으로 휨 및 회전한다고 가정하여 얻을 수 있는 값보다 작아서는 안 됩니다. 제 3.6.1.1.2조의 규정이 적용됩니다.
KDS 24 10 11 교량 설계 일반항
4.6.3.2 모멘트 및 전단 분배계수
(2)외측거더
https://youtu.be/GBVvM5-ZE5w?si=Od50pchR8PJyJcfh
https://youtu.be/amjAnbxrVp0?si=kuY4bUuVH5owjGev
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